Ana Menü
Bilgi Panel
Kısa Mesajlar
Mesaj göndermeniz için üye olmanız gerekmektedir.

07/11/2013 18:44
STAJER EHLİYET 2015 YILINDA YÜRÜRLÜĞE GİRİYOR.
Araç Sürüş Teknikleri

MANUEL VİTESLİ ARAÇ KULLANMA. TEMEL DİREKSİYON EĞİTİM NOTLARI

1 – HAZIRLIK

2 – KALKIŞ YAPMAK

3 – SÜRÜŞ ESNASINDA YAPILMASI GEREKENLER

4 – GERİ GİTMEK. GERİ MANEVRA YAPMA KURALLARI

5 – DÖNÜŞLER VE ( U ) DÜNÜŞÜ YAPMAK

6 – DURMAK. DURMA KURALLARI

7 – ARACI EMNİYETE ALMA VE ARACI TERK ETMEDEN ÖNCE YAPILMASI GEREKEN İŞLEMLER

8 - TALİ YOLDAN ANA YOLA ÇIKŞ

9 - KAVŞAKTAN ANA YOLA ÇIKIŞ

10 - KAYGAN YOLDA YAPILMAMASI GEREKENLER:

11 - ŞEHİR İÇİ YOLLARDA TRAFİKTE NELERE DİKKAT ETMELİYİZ.

12 - GECE OTOMOBİL KULLANIRKEN NELERE DİKKAT ETMELİYİZ

13- HAVA KOŞULLARI VE SÜRÜCÜLÜK
14 - ARAÇ’IN ZORUNLU STOP EDİLMESİ GEREKEN YERLER:

 

ARAÇ KULLANMA:

   Trafik kurallarına uymak bir zorunluluktur. Hepimiz kuralsızlığın kargaşaya yol açtığını biliriz. Ancak, trafikte kuralsızlık, kazaları, en kötüsü de yaralanma ve ölümleri beraberinde getirir.

"Yalnızca kuralları bilmekle ve  hata yapmamakla iyi sürücü olunmaz. Eğer karşındakinin yaptığı hatayı giderebiliyorsan, o zaman iyi sürücü olursun."
İyi bir sürücünün sahip olması gereken özellik ve durumlar.

GÜVENLİ BİR SÜRÜŞ İÇİN MERHABA!...

   Sürücü belgenizi aldınız. Artık trafiğe çıkmaya hazırsınız. O halde, "karayolu"nun trafik için kamunun yararlanmasına açık olan arazi şeridi, köprüler ve alanlar olduğunu unutmayalım.
Trafiğe çıkmak ciddi bir karardır. Sürücü belgesi almış olmak bunun ilk koşulu olsa da, deneyimsizlikler trafiği aksatmamalıdır. Bu nedenle deneyimsiz sürücüler, trafiğin az olduğu saatler ve güzergahları seçmeli, deneyim biraz daha arttığında yoğun trafiğe girilmelidir.
Trafik kurallarına uymak bir zorunluluktur. Ancak, trafiğe çıkan her sürücü, bu kurallara uymayı bir ilke olarak kabul etmelidir. Hepimiz kuralsızlığın kargaşaya yol açtığını biliriz. Ancak, trafikte kuralsızlık, kazaları, en kötüsü de yaralanma ve ölümleri beraberinde getirir.

Öyleyse ne yapmalıyız?
  
1- Sürücü koltuğuna oturduğumuz andan itibaren kafamızdaki her şeyi atmalı ve dikkatimizi sadece yola vermeyi bir alışkanlık haline getirmeliyiz.
   2- Yola zamanında çıkmamışsak, zamanında varmaya çalışmayalım. Telaş kazayı davet eder. Telaş yerine sakinliği, sinirlenme yerine ise hoşgörülü olmayı seçmeliyiz.
   3- Trafiğe çıktığımız araç bakımlı olmalı. Düzenli bakımı yapılmamış bir araçla trafiğe çıkmak, hem kendimiz hem de diğer insanlar için tehlike oluşturacaktır.
   4- Araçta bulundurulması gerekli olan malzemelerin tam olmasına dikkat etmeliyiz.  Bu malzemeler, yalnızca bulundurulması zorunlu olduğu için değil, gerçekten gerekli oldukları bilinciyle araca konmalıdır. Malzemeler zaman zaman kontrol edilmelidir. Gerekiyorsa yenileriyle değiştirilmelidir. Yangın söndürme cihazı ise 3 ayda bir kontrol ettirilmelidir.
   5- Yangın söndürme cihazını sürücü koltuğunun yanına kolay erişilebilir bir yere koyalım.

Lütfen yerleşim birimlerinden geçerken, okul ve yaya geçitlerine yaklaşırken hızınızı iyice azaltın ve çok daha dikkatli olun.
Sürücülük yaşamınızda çok yararını göreceğiniz bir davranış kuralı daha: "Sağ ayağınızı frene basmak için değil, gazdan çekmek için kullanınız."

Mola yalnızca bizim için değildir

Lütfen dayanıklılığımızı direksiyon başında sınamaya çalışmayalım. Bu molalar sadece bizim için değil, ısınmış lastiklerimiz için de gereklidir. Çünkü, araç hızla ve uzun kilometre yol aldığı sürece, lastik içindeki hava devamlı olarak hareket eder. Lastik gittikçe ısınır ve hava basıncı artar. Lastikler orta kısımlarından aşınmaya başlar. Tıpkı fazla şişirilmiş lastiklerde olduğu gibi...

 

1– HAZIRLIK

        Araca ilk bindiğinizde yapmanız gereken işlemler.

1(a) Aracın kapısını sol elinizle açıp, sağ ayağınızla araca bininiz.

1(b) Önce, oturduğunuz koltuğu ayarlayınız. Koltuğu ayarlamak için;

     a. Sol el ile direksiyon tutulur.

     b. Sağ el ile koltuğun altındaki koltuk hareket mandalı veya kolu bulunur. İleri

ve geri hareket ettirilerek uygun mesafe seçimi yapılır.

     c. Sol eli direksiyonun üst kısmına uzattığımızda el bileğimiz direksiyona

değiyorsa doğru ayarı yapmış sayılırız.

     d. Koltuğun baş desteğinin ise kafamızın üst kısmı ile aynı hizada olmasına

dikkat etmeliyiz.

1© Aracın dikiz aynalarını ayarlayınız. Aynaların ayarlarını doğru yapmak seyahat

esnasında şoförün daha rahat hareket etmesini sağlar.

  1. İç dikiz aynası: Küçük araçlarda arka camdan trafiği kontrol etmemizi sağlar. Arka cam’ın önüne görüşümüzü engelleyecek şeyler konulmaz.

Not: Doğru oturma pozisyonunda iken Sağ ve sol aynalara baktığımızda kendi aracımızı görmeyecek şekilde, 90 derecelik bir açıda ayarlamalıyız.

  1. Sol dış ayna: Sol arka trafiği ve öndeki aracı geçerken veya sola dönerken kullanılır. Ayrıca şerit değiştirmelerde ve geri manevralarda sola daha iyi yanaşmamızı sağlar.
  2. Sağ dış ayna: Sağ arka trafiği kontrol etmek, Bir aracı sollama yaptıktan sonra belli bir mesafe gidip tekrar sağ şeride geçişlerde ve geri manevralarda sağa daha emniyetli geçişimizi sağlar.

1(d) Emniyet kemerini takınız.

EMNİYET KEMERİ NEDİR – EMNİYET KEMERİNİN ÖNEMİ:
Emniyet kemeri herkesin çok alıştığı ve kullandığı ama değeri fazla da bilinmeyen bir güvenlik sistemidir. Otomobildeki en önemli güvenlik öğelerinden biridir. Emniyet kemerinin alt bölümü iki tarafta legen kemiğinin üzerinden ve üstte de omuzun üzerinden geçmelidir. Emniyet kemerinin görevini en iyi şekilde yapabilmesi için bu gereklidir.

Aracınız size çarpmaz siz aracınıza çarparsınız. Tabii emniyet kemerini takmamışsanız!
Emniyet kemerini takmak zorundayız. Ancak, çarpma anında araçtan fırlamamızı veya ölümcül yara almamızı engelleyecek tek şey de işte bu kemerdir.
Çarpma sonucu araçtan fırlamışsanız, "emniyet kemeri sıkıyor beni" sözünü belki bir kez daha söyleme şansına sahip olamayacaksınız. Lütfen unutmayınız: "Emniyet kemerleri, tekerlekli sandalyeler kadar sıkıcı ve bağlayıcı değildir."
Araç suya gömüldüğünde ya da araçta yangın çıktığında emniyet kemeri bağlı ise ölüm riskinin arttığı kanısı vardır. Oysa, emniyet kemeri takılmadığında çarpma sonucu genelde bilinç kaybı oluşur ve kazazede bu nedenle dışarıya çıkamaz. Kemer takıldığında, başın alacağı darbe azalacağı için, bilinç kaybı oranı azalacaktır. Dolayısıyla bilinci yerinde kazazede, ister su altında olsun, isterse yangın tehlikesi olan araçta, emniyet kemerini açarak dışarı çıkabilecektir. 

*Emniyet kemeri ne çok sıkı ne de gevşek olmalı.
*Kısa mesafelerde bile takılmalı. Ya karşıdan gelenler sizin gibi dikkatli değilse?

 

1(e) ARAÇ ÇALIŞTIRMA

    1- Aracı çalıştırmak için vitesi boşa alınız. Bu işlemi yapmak için debriyaj pedalına sol ayağınızla sonuna kadar basınız ve  vites kolunu boş konumuna getiriniz. Debriyaj pedalına tam olarak basmadan kesinlikle vites koluyla oynamayınız.

                DİKKAT :Aracın vitesi, çalıştırma esnasında kesinlikle boşta ve debriyaja basılı olmalıdır.

  1. Karbüratörlü Araçlarda Motoru çalıştırma:

Kontak anahtarını tak. Debriyaja basarak vitesin boşta olup olmadığını kontrol et. Kontak anahtarını çalıştırmak için çevirirken hafifce gaz pedalına bas, araç çalıştığında kontak anahtarını olduğu gibi bırak.

 

  1. LPG Yakıtlı Araçlarda Motoru çalıştırma:

Kontak anahtarını tak. Debriyaja basarak vitesin boşta olup olmadığını kontrol et. Kontak anahtarını yarım tur çevirerek 5-6 saniye bekle, LPG göstergesinden “tık” sesini duyduktan sonra yarım tur daha çevirirken hafifce gaz pedalına bas, araç çalıştığında kontak anahtarını olduğu gibi bırak.

           

  1. Enjeksiyonlu Araçlarda Motoru çalıştırma:

Kontak anahtarını tak. Debriyaja basarak vitesin boşta olup olmadığını kontrol et. Kontak anahtarını yarım tur çevirerek 5-6 saniye bekle. Gösterge üzerinde bazı ışıkların söndüğünü gör. Sonra yarım tur daha çevirirken hafifçe gaz pedalına bas, araç çalıştığında kontak anahtarını olduğu gibi bırak.

 

Araç Gösterge Paneli İşaretleri ve Anlamları

1.Motor yağ basıncı                   2.Soğutma soğutma suyu sıcaklığı 
3.Vites arızası (opsiyon)            4.Ön ısıtma bujileri (sadece dizel için) 
5.Mazot filtresinde nem                 
6.Fren sisteminde hatalı çalışma (yetersiz) Seviye Sıvı Fren/ el freni 
7.Fren balataları aşınma               8.ABS sistemi 
9.Park lambaları                              10.Uzun farlar 
11.Sis lambaları                              12. Arka sis lambaları 
13.Sağ sinyal lambası                   14.Sol sinyal lambası 
15.Lambalar arızalı                         16.Akü şarjı 
17.Emniyet kemerlerinin kilitlenmesi 
18.Yakıt rezervi                               19.Motor kontrol sistemi arızası (EOBD) 
20.Air bag arızası                            21.ASR sistemi arızası 
22.Aracın koruma sistemi arızası 23.Direksiyon sistemi arızası 
24.Kapıların tam kapanmaması 
25.Yolcu tarafındaki hava yastığının manuel olarak devreden çıkartılması 
26.Arka yan hava yastığının devreden çıkartılması (opsiyon) 
27.Otomatik hız kontrolu ( opsiyon) 
28.VBC sisteminde arıza ( opsiyon) 
29.Jenerik arıza                              30.Müsaade edilen hız

1(f) PEDALLARIN GÖREVLERİ

    Her araçta yan yana 3 tane pedal bulunur. Pedallara ayak topukları sabit olup

sadece ayağın uçları ile basılır.

  1. DEBRİYAJ PEDALI:(En solda bulunur) Hızlı basılır, yavaş çekilir (Geç değil)

Kullanıldığı yerler:

  1. Aracı vitese takarken.
  2. Vitesi yükseltirken veya düşürürken
  3. Aracı durdururken (fren pedalı ile beraber) kullanılır.
  1. FREN PEDALI: Pedalların ortasında bulunur. Yavaş basılır hızlı çekilir.

Kullanıldığı yerler:

  1. Aracın hızını yavaşlatmak
  2. İlk kalkışta aracın geri veya ileri kaçmasını önlemek (Yarım debriyaj yapmak. İleri harekette araç geri, Geri harekette ileri kaçarsa yarım debriyaj yapılır.)
  3. Aracın durmasını sağlamak (Debriyaj pedalı ile beraber) kullanılır.

 

3. GAZ PEDALI: En sağdaki pedaldır. Aracın hızını artırmak ve düşürmek için kullanılır.

 

1(g) SİNYALİN KULLANILDIĞI YERLER:

     Sinyal verme kolu her araçta direksiyonun solundaki koldur. Kolu aşağı alırsak

(sola) yukarı alırsak(sağa) sinyal verilmiş olur.

Aşağıdaki hallerde sinyal verilir.

  1. Aracı ilk hareket ettirirken(sola sinyal verilir)
  2. Şerit değiştirmeden önce
  3. Kavşaklara yaklaşmadan önce
  4. Öndeki aracı geçerken
  5. Aracı durdururken

1(h) SELLEKTÖRÜN KULLANILDIĞI YERLER:

    Sellektör: Uzağı ve yakını gösteren ışıkların kısa süreli arka arkaya yakılmasıdır. Sinyal verdiğimiz koldan yapılır. Farlar yanmasa bile sinyal kolunun yukarı-aşağı hareketleriyle yapılır.

Niçin kullanılır?

  1. Gündüz veya gece tehlikeli olabilecek sürücü veya yayaları ikaz etmek
  2. Geceleyin tepe üstlerine ve virajlara yaklaşırken karşıdan gelen sürücü ve yayaları ikaz etmek.

 

2– İLK KALKIŞ YAPMAK

Yukarıdaki işlemleri yerine getirdikten sonra

1 - Kalkış için sola sinyal veriniz.

2 – Sağ ayağını fren pedalının üzerine bas, Sol ayağınla da Debriyaja tam basarak aracı birinci vitese takınız ve el frenini indiriniz, sağ ayağınızla da fren pedalına basınız.

3 - Aynalardan yolu kontrol edin yol boş ve uygun ise kalkışınızı yapın, kalkmak için,

4 – Debriyajı kavrama noktasına kadar getir, aracın sesi değişir

 sağ ayağını hızlı bir şekilde fren pedalından gaz pedalına getirerek yavaş yavaş gaz ver. araç hareket etmeye başladığı anda debriyaj pedalını birden bire bırakmayınız, padal yukarı hareketini tamamlayana kadar ayağınızı pedalın üzerinden yavaş yavaş kaldırırken, sağ ayağınızla da gerektiği kadar gaza basınız.

5 - Kalkıştan sonra yolun durumuna göre uygun şeridinizden sürüşünüze devam

ediniz.

6 - Birinci vites kalkış vitesidir.Zorunlu haller dışında, kalkıştan hemen sonra aracınızı ikinci vitese takınız. ( Yaklaşık 3-4 araç boyu bir mesafede ikinci vitese geçmeniz gerekir. )

Not: Debriyaj yapmadığınız zamanlar, sol ayağınızı kavrama pedalı üzerinde tutmayınız, pedalın sol tarafına koyunuz. 
Bir aracı karayolunda sevk etmek için önce trafik kurallarını iyi bilmek ve uygulamak sonra dikkatlice, soğuk kanlı, telaş etmeden hareket etmek gerekmektedir. 

Kavrama noktası :

Debriyaj pedalına sonuna kadar basarak Araç 1 nci vitese takılır. Debriyaj yavaş yavaş kaldırılır motorun sesi değişir. (Motordaki gücün tekerlere geçtiği andır.) araç hareket etmeye hazırdır. Buna kavrama noktası denir.

YOKUŞTA KAVRAMA ( YARIM DEBRİYAJ) İLE KALKIŞ TEKNİĞİ

 

Bu tekniği çalışmaya daha az eğimli yokuşta başlayın. Daha sonra dik rampalarda da çalışıp tekniğinizi geliştiriniz.

 

a. Araç çalışır durumda, vites boşta, sağ ayağınız fren pedalına basılı durumda olmalıdır.

 b. Sol ayağınızla debriyaj pedalına sonuna kadar basın, aracı birinci vitese takınız.

 c. Freni bırakmadan yavaş yavaş debriyaj pedalını bırakmaya başlayınız.

 d. Motorun sesini çok dikkatli bir şekilde dinleyin, debriyajı bırakırken, kavrama noktasına geldiğinde motorun sesinde bir değişiklik olduğunu duyacaksınız. Motorun sesinde azalma, direksiyon simidinde bir titreme ( vibrasyon ) hissedeceksiniz.

 e. Bu durumda, debriyaj pedalını tutun. Artık debriyaj pedalını bırakmayın. Ayağınız sabit kalsın.

 f. Fren pedalını yavaşça bırakın. Aracınızın geri gitmediğini sabit olarak yerinde durduğunu göreceksiniz.

 g. Önce bir miktar gaz veriniz. Motorun sesini normale getirecek, direksiyonda ki titremeyi durduracak kadar. Gazı pompalamayın sabit bir şekilde gaza bir miktar basınız. Gaza basarken yavaş yavaşta debriyajı bırakın. Aracınız, geri kaymadan ileri gitmeye başlayacaktır. Debriyajı aniden bırakmayınız. Araç en az bir araç boyu gidene kadar debriyajı yavaşça bırakın.

1 NCİ VİTESTE DURUŞ:
a. Sağ ayak gaz pedalından çekilir, Fren pedalının üzerine getirilir.

b. Önce sol ayakla debriyaj pedalına basılır, sonra sağ ayakla yavaş yavaş fren pedalına basarak araç durdurulur. (önce debriyaj, sonra frene basılır.)

c. Araç durduktan sonra hemen vites boşa alınır.

3– SÜRÜŞ ESNASINDA YAPILMASI GEREKENLER

     a. Trafik kurallarına uyunuz.

     b. Aynalardan yolu kontrol ediniz,dönüş sinyallerini veriniz.

     c. Trafiği tehlikeye düşürecek gereksiz ikaz ve işaretler yapmayınız.

     d. Gerektiğinde vites büyültün veya küçültünüz.

VİTES BÜYÜLTME :

                                                         

 

a. Duran araçta ilk kalkış daima 1 nci viteste yapılır.

b. Ön hazırlığı yap(sol ayak debriyaj,sağ el vites üzerinde)

c. Biraz gaz ver aracın devri yükselsin

d. Hazır olan sol ayağını hızlı bir şekilde debriyaj pedalına basarken, Sağ ayağının ucunu gaz pedalından kaldır. 2 nci vitese tak. Ayağını debriyaj pedalından yavaş yavaş kaldır. Ayağın kavrama noktasını geçtikten sonra sağ ayağınla tekrar gaz pedalına yavaş yavaş bas.

e. Sağ elini hemen vitesin üzerinden çekme.

f. diğer yüksek viteslere takarken de aynı işlemler uygulanır.

g. Vites daima bir sonraki vitese takılır.

 

 

YÜKSEK VİTES’TE DURUŞ :

1 nci vites te duruştan farklıdır. ( Bunda önce frenle yavaşlanır sonra debriyaja basılır.)

a. Sol ayağını debriyaj, sağ ayağını fren pedalının üzerine getir.

b. Önce fren pedalına yavaş yavaş basarak aracın hızını azalt. Ayağın hızını azalttığın yerde iken debriyaj pedalına tam bas, fren pedalına kaldığın yerden biraz daha yavaş basarak aracın kısa mesafede duruşunu sağlarsın.

c. Araç durduktan sonra hemen vites boşa alınır.

SEYİR HALİNDE YOKUŞ YUKARI VİTES KÜÇÜLTME :

a. Ön hazırlığı yap.(Sol ayak debriyaj, sağ eli vitesin üzerine getir.)

b. Sağ ayağının ucunu gaz pedalının üzerinden kaldır.

c. Araç 25-30m. Gittiktek sonra devri kendiliğinden düşer.

d. Hazır olan ayağını debriyaja hızlıca basarak, gittiğin vitesten bir önceki vitese tak

e. Ayağını debriyaj pedalından yavaşca çek, sağ ayağının ucunuda gaz pedalına tekrar yavaş yavaş bas.

 

SEYİR HALİNDE YOKUŞ AŞAĞI VİTES KÜÇÜLTME:

a. Ön hazırlığı yap.(Sol ayak debriyaj, sağ eli vitesin üzerine getir.)

b. Sağ ayağının ucunu gaz pedalından fren pedalının üzerine getir.

c. Yavaş yavaş fren pedalına basarak aracın devrini düşür, ayağın orada sabit kalsın.

d. Hazır olan ayağını debriyaja hızlıca basarak, gittiğin vitesten bir önceki vitese tak

e. Ayağını debriyaj pedalından yavaşca çek, ayağın kavrama noktasına geldiğinde, fren pedalının üzerinde olan sağ ayağının ucunuda hızlıca gaz pedalına getir tekrar yavaş yavaş bas.

GÜVENLİ TAKİP MESAFESİ:

 

     karayollarında önde seyreden bir aracın fren yapması durumunda, arkasında seyreden aracın öndekine çarpmadan güvenle fren yapabilmesi için iki araç arasında bulunması gereken minimum mesafedir. Takip mesafesi, hız kadranında km/saat olarak okunan değerin ikiye bölümünün metre olarak ifadesidir. yani, 90 km/saat hızla seyreden bir araç için öndeki araçla arasındaki minimum mesafe 90/2=45 metre olmalıdır. yol aşağı doğru meyilli ise, yağış varsa veya yer mıcır gibi malzemelerden dolayı kaygan ise bu değer artar.

 

ARAÇ GEÇME(SOLLAMA) İŞLEMİ:

Öndeki aracı geçecek sürücülerin;

1- Arkadan gelen bir başka sürücünün kendisini geçmeye başlamamış olmasına,

2- Geçilecek olan aracın bir başka aracı geçip geçmediğine,

3- Geçme için kullanılacak şeridin yeteri kadar ilerisinin görüşe açık ve boş olmasına,

4- Geçişin, geçilen araç için büyük bir güçlük doğurmamasına,

5- Araçların hız farkları ve uzunlukları itibariyle geçiş için yeterli mesafenin bulunup bulunmadığına, dikkat etmeleri zorunludur.

Bunlara dikkat ettikten sonra;

a. Solama yapacağın aracın arkasına fazla yaklaşma

b. Geçme, geçilecek aracın solundaki şeritten yapılır.

c. Geçilecek araca takip mesafesi kadar mesafe önce sol sinyali ver sol aynadan sol şeridin boş olup olmadığını iyice kontrol edilerek sol şeride geçilir.

d. Geçilen araç, geriyi görme aynasından görülünceye kadar geçiş şeridinde gidilir.

e. Sağ sinyal verildikten sonra tekrar sağ aynadan sağ şeridin boş olup olmadığını iyice kontrol ederek sağ şeride geçilir, geçiş tamamlanır.

 Ancak;

a. Sola dönüş yapmak için yolun soluna yanaşan aracın,

b. Yolun ortasından giden tramvayların,

c.  Görev gereği yolun solunda duran geçiş üstünlüğüne sahip araçların, sağından geçilebilir.

 

ARAÇ GEÇME(SOLLAMA)’NİN YASAK OLDUĞU YERLER

a. Geçmenin trafik işareti ile yasaklandığı yerler,

b. Görüş yetersizliği olan tepe üstlerine ve dönemeçlere yaklaşırken

c. Yaya ve okul geçitlerine yaklaşırken,

d. Kavşaklarda ve buralara yaklaşırken,

e. Demiryolu geçitlerinde ve buralara yaklaşırken,

f. İki yönlü iki şeritli köprü ve tünellerde solama yapılmaz.

 

ARKADAKİ ARACA YOL VERME

Bizi geçmek isteyen araçların işaretlerini alınca:

a. İki yönlü, iki şeritli yollarda taşıt yolunun sağ kenarına yaklaşılır,

b. Hız artırılmaz,

c. Dar taşıt yollarında, trafiğin yoğun olduğu karayollarında yavaş giden araçlar, kendisini geçmek isteyen araçlara geçme kolaylığı sağlar, gerekirse yavaşlamak veya durmak zorundadır.

d. Sürücülerin arkadaki araca sinyal ışıklarıyla geç işareti vermeleri yasaktır.

Geçilen araç sürücülerinin, kendilerini geçmek isteyen sürücülere karşı yol vermemeleri, hız artırmaları ve sola dönüşe geçmeleri yasaktır.

4– GERİ GİTMEK. GERİ MANEVRA YAPMA KURALLARI

     a. Araçla geri gidilirken sağ sinyal lambası yakılır.

     b. Debriyaja basıp aracı geri vitese takınız. Bu durumda geri vites lambaları yanar.

     c. Sol eliniz ile direksiyonu tutunuz, arkaya bakmak için sağ taraftan yalnızca başınızı çevirerek değil vücudunuzla beraber  geriye doğru dönünüz. Geri gitmek için kalkışınızı yapınız. (usta şoför yan aynaları kullanır)

     d. Debriyajı kontrollü bir şekilde tamamen bırakın, yalnız ayağınızı debriyaj

pedalın üzerinden ayırmayınız. Sağ ayağınızda fren pedalının üzerinde kalsın.

     e. Geri gidişinizi, aracın sağ arka köşesine bakarak ,sağ bankete paralel bir şekilde gazı gerektiğinde kullanarak  tamamlayınız.

     f. Araç durmadan kesinlikle öne bakmayınız. Araç tam olarak durduktan 1 - 2 saniye sonra öne dönünüz ve aracın vitesini boşa alınız.

 4.1 İKİ ARAÇ ARASINA PARK ETME

a. Resim-1 de görüldüğü gibi 2 araç arası 80-90cm olacak şekilde aracımızı öndeki araçla bizim aracımızın arkası paralel olacak şekilde dururuz.

b. Resim-2 de görüldüğü gibi, Aracı geri vitesine takarak, tam sağ yapıp kaldırım veya bankete 50-60cm mesafeye kadar geri geliniz.

c. 50-60cm mesafeye geldiğinde durup, direksiyonu tam sol yaparak biraz daha geri geri gelinir.

d. Öndeki aracı kurtardığımızda tekrar 1 nci vitese takarak direksiyonu sağa çevirip aracın önünü düzeltiriz.

e. Yolun soluna yanaşırkende tam tersini yapınız.

Devamı

Sayfa oluşturulma süresi: 0.01 saniye 1,307,481 Tekil Ziyaretçi